Наконечник рулевой тяги

Наконечник рулевой тяги — это элемент управления автомобилей, который передаёт импульс с руля на поворотный кулак. Тем самым обеспечивается управление передней осью авто. Соответственно, поворот колёс транспортного средства тоже происходит благодаря наличию наконечника рулевой тяги. Даёт возможность машине маневрировать тем или иным образом, создавая необходимый угол поворота передних колёс. Если эта деталь работает надлежащим образом, автомобилист может легко и с комфортом осуществлять управление транспортным средством. Исходя из расположения различают наконечник рулевой тяги левый и правый.

Где заказать наконечник рулевой тяги в Минске

Если требуются автомобильные узлы и детали, рекомендуем посетить магазин запчастей T10.by. Сможете купить соответствующую продукцию мировых производителей, на которую предоставляется гарантия. Через специальное поле в личном кабинете на сайте можно оформить скидку. Если не получается определиться с выбором, обратитесь к продавцам-консультантам, которые помогут сделать выбор. Организуется доставка по Минску и по Беларуси. Кроме того, купленные запчасти можно забрать самовывозом.

В нашем каталоге представлены левые и правые наконечники. Подберем на любую марку автомобиля.

Устройство наконечника

Данный узел состоит из:

1. Шарового пальца;
2. Металлического корпуса;
3. Подшипника, выполненного из полимера;
4. Пыльника.

Эти элементы входят в конструкцию типовых наконечников. Но могут располагаться по-разному, исходя из того, какой наконечник — правый либо левый.

Когда необходима замена

Проблемы с этой деталью или полный выход из строя негативно влияет на удобство и безопасность движения. Признаки неисправности:

1. Проблемы с устойчивостью курса движения;
2. Трудности с рулевым управлением;
3. Полная потеря управляемости.

В последнем случае водитель сталкивается с прямыми угрозами безопасности. Могут разрушиться шарниры, выпасть шаровый палец, открутится гайки, слететь резьба. Чтобы этого не произошло, необходимо своевременно произвести замену.

Запчасть работает на протяжении 80-100 тысяч километров пробега. Однако при интенсивной эксплуатации, неаккуратной езде ресурс может составить не больше 40 тысяч километров. Поэтому каждые 20 тысяч километров рекомендуется осуществлять диагностику.