- Выдача заказов
- Скидки
- Доставка
- Оплата
- О компании
- Контакты
- +375 (44) 545-17-17
- +375 (44) 545-17-17
- +375 (25) 545-17-17
- +375 (29) 545-17-17
- +375 (17) 392-62-32
- г. Минск, ул. Шафарнянская 3 офис 156
Режим работы: Пн-Пт: 9.00-19.00
Сб: Выходной. - [email protected]
- Перезвонить
- Личный кабинет
ШРУС OPTIMAL
У нас есть ШРУС OPTIMAL на следующие автомобили
A B C D F G H I J K L M N O P R S T U V Z
Бренды
- ACEMARK
- ALLMAKES
- ASAM
- ASHIKA
- ASHUKI
- ATI
- AUTEX
- AUTOMEGA
- AYWIPARTS
- BLUE PRINT
- BSG
- BUGIAD
- CAR
- CDX
- CIFAM
- COMLINE
- DA SILVA
- DELCO REMY
- DENCKERMANN
- DEPA
- DIEDERICHS
- EAI
- ERA BENELUX
- FARCOM
- FARE SA
- FEBEST
- FEBI BILSTEIN
- FENOX
- GENERAL RICAMBI
- GSP
- HERTH+BUSS JAKOPARTS
- IPD
- IPS PARTS
- JAPANPARTS
- JAPKO
- JP GROUP
- KAGER
- KAISHIN
- KAMOKA
- KAVO PARTS
- KSH-KOSHIMO
- LPR
- LYNXAUTO
- LÖBRO
- MAPCO
- MASTER-SPORT
- MAXGEAR
- MDR
- METALCAUCHO
- METELLI
- METZGER
- MEYLE
- NIPPARTS
- NK
- NPS
- ODM-MULTIPARTS
- OPEN PARTS
- OPTIMAL
- OSSCA
- PARTS-MALL
- PASCAL
- PATRON
- PROFIT
- PROTECHNIC
- QUINTON HAZELL
- RCA FRANCE
- RUVILLE
- SASIC
- SBS
- SCT GERMANY
- SERA
- SERCORE
- SHAFTEC
- SIGAM
- SKF
- SNRA
- SPIDAN
- STARLINE
- STATIM
- STC
- STELLOX
- SWAG
- TOPRAN
- TRIALLI
- TRISCAN
- TRUCKTEC AUTOMOTIVE
- UNIGOM
- URW
- VAICO
- VEMA
- WEEN
- WILMINK GROUP
- ZEKKERT
- Сторона установки
- со стороны колеса
- Наружный диаметр [мм]
- 90
- Внешнее зацепление со стороны колеса
- 38
- Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса
- 25
- Тип соединения / сочленения
- Шарнир равных угловых скоростей
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 32
- Вес [кг]
- 1,6051
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 24
- Диаметр шарнира [мм]
- 94
ШРУС
OPTIMAL
- Длина [мм]
- 32
- Вес [кг]
- 2,5139
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 28
- Диаметр шарнира [мм]
- 108
ШРУС
OPTIMAL
- Длина [мм]
- 32
- Вес [кг]
- 2,5279
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 28
- Диаметр шарнира [мм]
- 108
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 32
- Вес [кг]
- 1,9556
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 25
- Диаметр шарнира [мм]
- 100
ШРУС
OPTIMAL
- Длина [мм]
- 32
- Вес [кг]
- 1,8947
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 25
- Дополнительный артикул / Дополнительная информация
- без уплотнений
- Диаметр шарнира [мм]
- 100
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 32
- Вес [кг]
- 1,7428
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 25
- Диаметр шарнира [мм]
- 100
ШРУС
OPTIMAL
- Длина [мм]
- 32
- Вес [кг]
- 2,5279
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 28
- Диаметр шарнира [мм]
- 108
ШРУС
OPTIMAL
- Длина [мм]
- 32
- Вес [кг]
- 1,9621
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 33
- Диаметр шарнира [мм]
- 100
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 32
- Вес [кг]
- 1,9137
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 33
- Диаметр шарнира [мм]
- 100
ШРУС
OPTIMAL
- Длина [мм]
- 32
- Вес [кг]
- 1,6661
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 33
- Диаметр шарнира [мм]
- 94
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 34
- Вес [кг]
- 1,9752
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 33
- Диаметр шарнира [мм]
- 100
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 82
- Вес [кг]
- 2,47
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 34
- Диаметр шарнира [мм]
- 88
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 32
- Вес [кг]
- 1,6596
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 33
- Диаметр шарнира [мм]
- 94
ШРУС
OPTIMAL
- Длина [мм]
- 34
- Вес [кг]
- 1,9497
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 33
- Диаметр шарнира [мм]
- 100
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 34
- Вес [кг]
- 1,9786
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 33
- Диаметр шарнира [мм]
- 100
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Вес [кг]
- 1,9737
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 33
- Диаметр шарнира [мм]
- 100
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Вес [кг]
- 2,599
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 28
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 28
- Диаметр прокладки [мм]
- 108
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 24
- Вес [кг]
- 1,446
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 24
- Диаметр шарнира [мм]
- 94
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Число зубцов кольца ABS
- 48
- Длина [мм]
- 126,5
- Вес [кг]
- 2,0425
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 27
ШРУС
OPTIMAL
- Длина [мм]
- 181
- Вес [кг]
- 2,986
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 34
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 29
- Диаметр прокладки [мм]
- 35
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- передний мост слева
- Вес [кг]
- 1,88186
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 22
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 22
- Диаметр прокладки [мм]
- 40
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 505
- Вес [кг]
- 5,59673
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 41
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 27
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- передний мост справа
- Вес [кг]
- 4,63846
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 24
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 34
- Диаметр прокладки [мм]
- 29,8
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 241,5
- Вес [кг]
- 2,89
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 24
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 29
ШРУС
OPTIMAL
- Длина [мм]
- 150
- Вес [кг]
- 1,721
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 22
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 19
- Диаметр прокладки [мм]
- 36
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- передний мост справа
- Вес [кг]
- 4,3027
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 24
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 24
- Диаметр прокладки [мм]
- 29,7
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 512
- Вес [кг]
- 6,249
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 41
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 29
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 639
- Вес [кг]
- 7,27402
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 31
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 29
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 186,5
- Вес [кг]
- 3,70802
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 31
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 29
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 179
- Вес [кг]
- 3,54602
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 41
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 29
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Внешнее зацепление со стороны колеса
- 41
- Длина [мм]
- 172
- Вес [кг]
- 2,83786
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 27
ШРУС
OPTIMAL
- Длина [мм]
- 32
- Вес [кг]
- 2,0921
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 25
- Диаметр шарнира [мм]
- 100
ШРУС
OPTIMAL
- Длина [мм]
- 124
- Вес [кг]
- 1,7439
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 23
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 20
- Диаметр прокладки [мм]
- 40
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 162,5
- Вес [кг]
- 2,1307
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 24
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 22
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 32
- Вес [кг]
- 1,9026
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 25
- Диаметр шарнира [мм]
- 100
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Вес [кг]
- 2,962
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 27
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 26
- Диаметр прокладки [мм]
- 35
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 159,5
- Вес [кг]
- 2,4682
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 25
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 30
ШРУС
OPTIMAL
- Зубчатое соединение со стороны коробки
- 27
- Длина [мм]
- 120,5
- Вес [кг]
- 2,6315
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 32
- Диаметр прокладки [мм]
- 40
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 155,5
- Вес [кг]
- 2,7597
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 27
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 30
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 153,5
- Вес [кг]
- 2,27
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 25
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 28
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Вес [кг]
- 2,749
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 27
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 32
- Диаметр прокладки [мм]
- 40
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Длина [мм]
- 155,5
- Вес [кг]
- 2,6435
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 25
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 23
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- передний мост слева
- Вес [кг]
- 3,108
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 27
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 33
- Диаметр прокладки [мм]
- 41
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- передний мост справа
- Вес [кг]
- 3,1822
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 26
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 33
- Диаметр прокладки [мм]
- 42
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Тип соединения / сочленения
- Шарнир "Трипод"
- Длина [мм]
- 157,8
- Вес [кг]
- 2,53
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 24
ШРУС
OPTIMAL
- Тип соединения / сочленения
- Шарнир равных угловых скоростей
- Длина [мм]
- 157,8
- Вес [кг]
- 2,347
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 24
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 22
ШРУС
OPTIMAL
- Длина [мм]
- 209,5
- Вес [кг]
- 4,0545
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 22
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 22
- Диаметр прокладки [мм]
- 40
ШРУС
OPTIMAL
- Длина [мм]
- 333,8
- Вес [кг]
- 4,4145
- Внешнее зацепление со стороны дифференциала
- 22
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 22
- Диаметр прокладки [мм]
- 40
ШРУС
OPTIMAL
- Сторона установки
- со стороны коробки передач
- Вес [кг]
- 2,25
- Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала
- 27
ШРУС
OPTIMAL
